研判2025！全球及中国民用直升机行业产业链、发展现状、竞争格局及未来趋势分析：行业整体发展态势良好，市场竞争高度集中[图]

内容概要：随着直升机技术的不断进步，直升机在民用领域得到了长足的发展。尽管2020年受到全球宏观环境影响，民用直升机出货量下降，但2021- 2024年行业逐渐恢复，交付量呈现稳步增长态势。2024年全球共交付1035架民用直升机，较2023年增加25架。2025年上半年交付量为408架，同比下滑1.9%。从动力类型来看，民用直升机包括活塞式直升机和涡轮直升机。与活塞式发动机相比，涡轮轴发动机具有重量轻、体积小、功率大、振动小、易于启动等优点，长期占据市场主流地位。2024年涡轮直升机与活塞式直升机交付量分别为825架、210架，2024年上半年交付量分别为302架、106架。直升机制造涉及高端技术和复杂工艺，技术壁垒高，仅少数国家和企业能够独立研制和生产高性能直升机，因此行业竞争也呈现高度集中态势，空客、莱奥纳多、贝尔、罗宾逊、西科斯基是全球最主要的民用直升机供应商，合计市场占比超95%。其中空客在2024年以35%的市占率位居企业之首，莱奥纳多交付191架，市占率18.5%。贝尔交付172架，占比16.6%。中国市场，由于独特的自然环境条件以及当前经济社会发展情况，直升机早已渗入中国城乡建设与经济社会活动的各个环节。根据民航局飞标司发布的《2024年通用和小型运输运行概况》，截至2024年末，除飞行学院和校验中心外，我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计1982架，包括781架直升机，较2023年末减少了3架。其中中南、华东、华北地区民用直升机数量最多，分别为242架、185架、172架，一定程度上体现了该地区直升机应用的活跃度相对较高。东北、西南、西北数量较少。

上市企业：中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中信海直(000099)、中航科工(02357)、宝利国际(300135)、新兴装备(002933)等

相关企业：空中客车直升机中国公司、中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司、零重力飞机工业（合肥）有限公司、新疆通用直升机航空有限公司、天津直升机有限责任公司、赛峰直升机发动机（天津）有限公司、长沙两航装备制造有限公司、湖南长航动力科技有限公司、重庆宗申航空发动机制造股份有限公司等

关键词：民用直升机产业链、民用直升机交付量、民用直升机拥有量、民用直升机企业格局、民用直升机发展趋势

一、民用直升机行业相关概述

直升机是一种由水平旋转的动力旋翼提供向上升力和飞行推进力的飞行器，其装置使直升机能够垂直起降、悬停、向任何方向移动或在空中保持静止。这些功能使其与需要水平起降并且通常不能悬停的飞机区别开来。按照用途的分类方式，直升机行业可以分为直升机可以分成军用直升机和民用直升机。民用直升机分为通用运输直升机、旅客运输直升机、公共服务直升机、特种作业直升机、起重直升机、教练直升机六大类。

民用直升机产业链条长，涉及环节多。上游为原材料、零部件供应，原材料包括钢材、碳纤维、金属材料、复合材料等，零部件包括发动机、电子设备等。中游为民用直升机制造，系统集成，测试和认证环节。下游为应用领域，民用直升机已广泛应用于货物运输、公共事业、农业、旅游等领域。此外，产业链还包括通用机场、驾驶员、飞机维护等配套环节

相关报告：开云电竞官方网站下载安装 发布的《中国民用直升机行业市场发展规模及前景战略研判报告》

二、全球民用直升机行业发展现状

1、交付情况

随着直升机技术的不断进步，直升机在民用领域得到了长足的发展。尽管2020年受到全球宏观环境影响，民用直升机出货量下降，但2021- 2024年行业逐渐恢复，交付量呈现稳步增长态势。2024年全球共交付1035架民用直升机，较2023年增加25架。2025年上半年交付量为408架，同比下滑1.9%。

从动力类型来看，民用直升机包括活塞式直升机和涡轮直升机。与活塞式发动机相比，涡轮轴发动机具有重量轻、体积小、功率大、振动小、易于启动等优点。20世纪50年代中期前，直升机发动机主要是活塞式发动机。到20世纪60年代后，新研制的直升机几乎全部采用了涡轮轴发动机作为动力，涡轮式长期占据市场主流地位。2024年涡轮直升机与活塞式直升机交付量分别为825架、210架，2024年上半年交付量分别为302架、106架。

伴随着民用直升机交付量增加，总价值亦同比增长，由2020年的34.0亿美元增长至2024年的51.7亿美元。2025年上半年总价值为20.3亿美元，同比增长超20%。价格方面，2020-2025年上半年期间，民用直升机均价在460-500万美元/架之间，2023年为期间最低价，为462.0万美元/架，2024年增长至499.5万美元/架。

2、企业格局

直升机制造涉及高端技术和复杂工艺，包括材料科学、航空电子、机械工程和动力系统等领域。尤其是在发动机和机载电子系统的研发和制造上，技术壁垒高，仅少数国家和企业能够独立研制和生产高性能直升机。这个高技术壁垒导致行业进入门槛高，新兴企业难以进入市场，现有的市场竞争者多为历史悠久、技术积累深厚的公司。因此，行业竞争也呈现高度集中态势，空客、莱奥纳多、贝尔、罗宾逊、西科斯基是全球最主要的民用直升机供应商，合计市场占比超95%。这些制造商不仅在技术研发上持续投入，推出更高效、更环保、更智能的直升机产品，还在全球范围内建立了完善的销售和服务网络，以满足不同客户的需求。其中空客在2024年以35%的市占率位居企业之首，莱奥纳多交付191架，市占率18.5%。贝尔交付172架，占比16.6%。

空客直升机公司在全球民用直升机市场中占据重要地位，其产品线广泛，广泛应用于多个领域。其知名的直升机型号包括NH-90、H145（原EC145）、H160（原EC160）、H225（原EC225）等。2023-2024年空客直升机净订单量与交付量不断增加，2024年空客共交付361架，净订单量455架；2025年上半年共交付138架，净订单量171架。

三、中国民用直升机行业发展现状

1、市场数量

航空是关系国家经济发展和科技发展的高科技战略产业，民用直升机产业是航空产业的重要一环。由于独特的自然环境条件以及当前经济社会发展情况，直升机早已渗入中国城乡建设与经济社会活动的各个环节，例如农林工作、地质勘探、旅游观光、飞机驾驶训练等，直升机对国民经济工程建设起到了重要的作用。根据民航局飞标司发布的《2024年通用和小型运输运行概况》，截至2024年末，除飞行学院和校验中心外，我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计1982架，包括781架直升机，较2023年末减少了3架。

其中中南、华东、华北地区民用直升机数量最多，分别为242架、185架、172架，一定程度上体现了该地区直升机应用的活跃度相对较高。东北、西南、西北数量较少。

2、配套实施

直升机场作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。依据《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH 5013-2014），直升机场包括表面直升机场、高架直升机场、直升机水上平台、船上直升机场、水上直升机场五种类型，其中表面直升机场为主要类型。2020年1月，我国开始对跑道型通用机场与直升机场试行分类管理，对所有直升机场采用备案制。截至2025年10月15日，全国在册通用机场已达495个，其中取得通用机场使用许可证的机场119个。从类型来看，跑道型机场210个，占比42.4%；表面直升机场149个，占比30.1%，高架直升机场88个，跑道型机场(兼表面直升机场) 45个。

四、民用直升机行业发展趋势

1、新兴市场发展提速

随着全球经济的复苏和新兴市场的崛起，直升机在民用领域的应用将逐渐扩大。在基础设施相对落后但资源丰富的地区，如一些发展中国家，直升机的独特优势将得到充分发挥，可用于航空救援、城市交通、旅游观光、农业、矿业等领域。此外，随着人口增长和城市化进程的加快，对紧急医疗服务（EMS）的需求不断增长，这也将推动直升机市场在新兴市场的发展。

2、绿色化、智能化

随着环保意识的增强，民用直升机行业将更加注重可持续发展。制造商将加大在电动、混合电动和氢能源等绿色航空技术方面的研发投入，以降低碳排放和噪声污染。智能化技术将使直升机具备更高的自动化飞行和智能化监控能力，提高飞行安全性和效率，降低人为错误风险。

3、MRO服务需求增加

维护、修理（MRO）服务将成为民用直升机行业的重要增长点。随着直升机数量的增加和机龄的增长，对专业维修和保养服务的需求也将相应上升。制造商和运营商将更加注重提升MRO设施和服务能力，以确保直升机的安全运行和延长使用寿命。

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