2017年河南省交通领域工程咨询行业发展状况及前景分析【图】

2018-03-05 07:48

“十二五”时期，河南省交通运输发展依然强势，为服务经济社会发展发挥了重要作用，运输能力持续保持高位运转，2016 年河南省旅客周转量为1,857.17亿人公里；2016 年河南省货物周转量为7,336.28 亿吨公里。

《河南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出，“十三五”时期，河南省经济将保持较高速度增长，生产总值年均增长8%左右。预计全社会客货运量年均增长率分别为5.8%、7.5%，航空、铁路运输需求旺盛，客运快速化、货运物流化趋势更加明显。

（1）河南省综合运输通道布局

“十三五”期间，河南省将着力构建连接东西、贯通南北、辐射八方的综合运输通道，形成以郑州为中心的国际运输通道、“米”字形主通道和“井”字形侧通道布局，提升河南在全国交通格局中的地位和作用。

① 东联西进、贯通全球的国际运输通道

以陆桥通道为主轴，依托国家铁路和公路主通道，打通东联西进的陆路通道。

②“米”字形综合运输主通道

新亚欧大陆桥通道，依托陇海铁路、徐（州）兰（州）高铁、连霍高速（G30）、G310、沱浍河航道等，形成连接东西的运输通道。③京港澳通道
依托（北）京广（州）铁路、京广高铁、京港澳高速（G4）、G107 等，打造贯通南北的运输通道。向北衔接京津冀城市群及哈长地区，向南联系长江中游城市群及珠三角城市群，省内串联安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳，强化南北区域经济交流与产业协作能力，打造我省重要的南北经济增长轴，对接国家“京津冀协同发展”、“长江经济带”战略。

④济（南）郑（州）渝（重庆）通道

依托郑州至济南铁路、郑州至重庆铁路、兰南高速（S83）、S103、S101、唐河航道等，打通东北至西南地区对角联通新通道，向东北直连环渤海地区，向西南连接重庆、昆明以及东南亚广大地区，省内覆盖濮阳、新乡、郑州、许昌、平顶山、南阳等地市，建设我省直通胶东、衔接成渝的重要客货运输通道。

⑤太（原）郑（州）合（肥）通道

依托郑州至太原铁路、郑州至合肥铁路、宁洛高速（G36）、晋新高速（G5512）、机西高速（S89）及S102、S104 等，打通西北至东南地区对角联通新通道，向西北直连山西、内蒙等内陆地区，向东南连接皖江城市带、长三角城市群，省内带动焦作、济源、郑州、许昌、周口，培育我省直通“海上丝绸之路”核心区的便捷通道。

⑥“井”字形综合运输侧通道

大（庆）广（州）通道，依托（北）京九（龙）铁路、京九高铁、濮阳至潢川铁路、大广（G45）、济广（G35）、德上（G3W）、濮阳至阳新高速公路、G106、G220 等，形成连接南北的运输通道，向北衔接京津冀城市群，向南连接环鄱阳湖城市群及珠三角城市群，省内串联濮阳、商丘、周口、信阳，加强豫东省际区域经济交流与产业协作。

⑦二（连浩特）广（州）通道

依托焦（作）柳（州）、蒙西至华中铁路、二广（G55）、呼北（G59）高速公路、G208、G209 等，打通贯通南北的运输通道。

⑧晋豫鲁通道

依托晋豫鲁铁路、菏宝高速（G3511）、G341 等，形成联系东西的运输通道，向西连接黄河上游城市群及西北内陆区域，向东衔接山东半岛城市群，省内带动安阳、鹤壁、濮阳，形成豫北区域资源输出和人员交流的综合运输通道。

⑨沪（上海）陕（西安）通道

依托宁（南京）西（安）铁路、宁西高铁、沪陕（G40）、淮信（S62）高速、G312、淮河航道等，打通横贯东西的运输通道，向西衔接关中城市群，向东联系皖江城市带和长三角城市群，省内串联南阳、信阳，引导沿淮经济带、秦巴山区、大别山革命老区产业转型升级，形成支撑豫南区域发展的综合运输走廊。

（2）公路领域

①公路里程将持续增长

高速公路。以跨省通道和中原城市群核心圈加密路段、紧密圈联通路段为重点，继续加快高速公路建设，有序推进高速公路拥挤路段扩容改造。打通芮城至灵宝、济源至阳城等跨省通道；建成尧山至栾川至西峡双龙、济源至洛阳西、周口至南阳等内联项目；积极推进许昌至平顶山至南阳、连霍高速商丘至豫皖界段等改扩建工程。到2020 年，全省高速公路通车里程达到7,300 公里，新增省际出口8 个，基本建成完善的内联外通高速公路网。

普通干线公路。重点推进普通国道省际路段、连接城市组团关键路段和贫困地区低等级路段的升级改造。加快以二级公路为主的国省道低等级路段升级改造，将部分重要路段升级为一级公路，积极推进国省道城市过境段与城市道路的有机衔接，着力推进跨黄河特大桥建设。五年新改建普通干线公路5,000 公里左右，到2020 年，二级及以上公路占比达到75%以上。

农村公路。实施农村公路畅通安全工程，加快县乡公路和桥梁改造，加快推进公路安全生命防护工程和“渡改桥”等工程建设，全面提升通村公路通达深度和服务水平。推动有条件的地区农村公路向自然村延伸，实现一定人口规模的自然村通硬化路。加强农村公路管理养护。五年新改建农村公路10 万公里、桥梁16万延米。

②公路建设投资规模将继续增加

河南省公路建设预计完成投资2,840 亿元，其中高速公路1,500 亿元，普通国省干线完成投资600 亿元，农村公路600 亿元，运输场站80 亿元，支持系统60亿元。

③公路检测养护市场不断扩展

截止2015 年底，河南省高速公路里程为6,315 公里，路网密度4.8 公里/百平方公里，省内高速公路桥梁7,326 座，356,123.64 延米，国省道桥梁3,397座，416,026.24 延米，高速公路隧道105 座，42,740.6 延米，省道隧道134 座，95,661.5 延米。至2030 年河南省新增规划路线11 条、1,300 公里，新增展望研究路线6 条、680 公里，规划规模约10,050 公里，路网密度6 公里/百平方公里，形成路网更完善、中原核心地位更突出、与周边六省衔接更顺畅、辐射区域更广泛出行更便捷、保障更有力的高速公路网络。

河南省公路行业已步入提质增效、转型升级的关键时期。随着公路里程的不断增长以及对工程全生命周期管养要求的不断提高，“十三五”期间，新建工程建设期过程检测、旧路旧桥年检、大中修检测，隧道、桥梁专项检测以及养护市场容量巨大。

（3）市政领域

随着城镇化进程的加速发展，河南省城镇空间结构也将不断优化。河南省常住人口城镇化率将由2015 年的46.85%提升到2020 年的56%。到2020 年，常住人口城镇化率达到56%左右，争取新增1,100 万左右农村转移人口；户籍人口城镇化率达到40%左右；郑州市中心城区常住人口达到700 万左右，洛阳市达到350 万左右，10 个地区性中心城市达到100 万以上，13 个左右城市(县城)达到50—100 万，80 个左右城市(县城)达到20—50 万，100 个左右中心镇镇区达到3 万以上。城市规模及空间结构的快速发展以及由此而产生的日益增长的交通需求将对城市交通提出更高的要求。

①城市交通运输通道建设加速推进

发挥郑州国家区域中心城市辐射带动作用，打造城市群核心增长极。坚持向心发展，依托高速铁路和城际铁路网，构建以郑州为中心，涵盖洛阳、开封、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源等8 个省辖市的“半小时”核心圈、涵盖其余9 个省辖市的“1 小时”紧密圈和涵盖中原经济区其他中心城市的“1 个半小时”合作圈。依托综合运输通道支撑，带动人口和产业集聚，壮大提升节点城市，形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带。随着中原城市群一体化发展的积极推进，城市交通基础设施建设不断加快。

②城市轨道交通及城际铁路投资建设步入快车道

“十三五”期间，郑州市将按照“国际性综合交通枢纽”的国家战略定位，加速推进轨道交通建设。