2025年中国硫化物固态电池行业发展背景、发展现状、企业布局及未来趋势研判：半固态先行全固态突破，2027年或成硫化物电池商业化关键拐点[图]

内容概要：硫化物固态电池作为全固态电池三大路线中最具商业化潜力的方向，凭借高能量密度、高安全性和长循环寿命等优势，成为下一代动力电池技术竞争焦点。中国政府高度重视其发展，自2020年起通过新能源汽车产业发展规划、碳达峰方案等政策文件，构建了覆盖研发、生产、应用的全周期支持体系，明确能量密度、循环寿命等量化指标，推动硫化物电解质等关键技术标准研制，为500Wh/kg以上高能量密度突破提供制度保障。当前，中国硫化物固态电池行业呈现“半固态先行、全固态突破”格局：2025年上半年半固态电池市场渗透率达22%，而宁德时代、比亚迪等头部企业正加速全固态电池量产进程，实验室能量密度已达500Wh/kg。预计到2030年，随着硫化物电解质成本降至液态电池水平，中国固态电池市场规模将突破千亿元，硫化物路线有望成为高端动力电池、eVTOL等领域的主流技术方案，重塑全球动力电池产业生态。

上市企业：宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、孚能科技（688567.SH）、国轩高科（002074.SZ）

相关企业：溧阳中科固能新能源科技有限公司、清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司、北京卫蓝新能源科技股份有限公司、华为技术有限公司、上海屹锂新能源科技有限公司、高能时代（深圳）新能源科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司

关键词：硫化物固态电池‌、硫化物固态电池行业背景、硫化物固态电池行业产业链、硫化物固态电池‌发展现状、抗老年痴呆市场规模、硫化物固态电池‌行业竞争格局、硫化物固态电池‌发展趋势

一、硫化物固态电池‌行业相关概述

硫化物固态电池是一类采用硫化物基固态电解质替代传统液态电解质的全固态锂离子电池，属于全固态电池三大技术路线（硫化物、氧化物、聚合物）中最具商业化潜力的方向，代表了动力电池技术的未来发展方向。

与传统液态锂电池相比，硫化物固态电池在能量密度、安全性能和循环寿命等方面具有显著优势，被公认为是下一代高安全、高比能动力电池的首选方案。

二、中国硫化物固态电池行业发展背景分析

近年来，中国政府将固态电池技术列为国家战略性新兴产业的突破方向，通过多层次政策体系构建了全方位的支持框架。自2020年起陆续出台新能源汽车产业发展规划、碳达峰方案、能源电子指导意见等文件，明确固态电池储能定位及标准体系建设目标，2024-2025年密集发布行业规范、汽车标准化要点等细则，提出能量密度、循环寿命等量化指标，并推动硫化物电解质等关键技术标准研制，形成覆盖研发、生产、应用的全周期政策支撑，为硫化物固态电池商业化及500Wh/kg以上高能量密度突破提供制度保障。

2024年5月29日，《中国日报》报道称，中国或投入约60亿元，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业可能将获得政府基础研发支持。项目支持力度空前，固态电池产业化加速，目标2027年小批量量产全固态电池，实现千辆级别的示范运营。

近年来，中国科研机构与企业协同发力，通过持续自主创新在硫化物固态电池领域实现多点突破：在材料体系层面，宁德时代创新研发的硫化物-卤化物复合电解质全固态电池能量密度突破500Wh/kg关键阈值，其GWh级量产产线规划标志着我国在全固态电池工程化领域迈入国际第一梯队；在基础研究维度，中国科学院物理研究所、长三角物理研究中心等战略科技力量聚焦硫化物电解质本征特性调控、界面离子传输机制等核心科学问题，取得多项原创性理论突破与技术验证成果；在工艺创新方面，国内企业自主研发的干法电极涂布、原位固化成膜等关键装备技术，有效解决了硫化物电解质空气敏感性、固-固界面阻抗高等工程难题。这种“基础研究-技术攻关-产业转化”的全链条创新生态，为我国在硫化物固态电池领域构建技术护城河。

相关报告：开云电竞官方网站下载安装 发布的《中国硫化物固态电池行业市场发展形势及投资前景研判报告》

三、中国硫化物固态电池行业产业链分析

中国硫化物固态电池产业链初步形成。上游材料端以厦钨新能、中科固能等企业为核心，重点突破硫化物电解质、高镍正极和金属锂负极等关键材料，其中硫化物电解质价格预计2026年降至6000-7000元/公斤；中游聚焦电池制造与工艺创新，宁德时代、比亚迪等头部企业加速硫化物全固态电池研发，宁德时代计划2027年实现500Wh/kg能量密度电池量产，比亚迪推进硫化物电解质中试等；下游拓展新能源汽车、储能及新兴领域应用，蔚来、广汽等车企计划2026年搭载全固态电池，续航目标突破1500公里，储能领域南都电源、海希通讯布局5GWh级项目，低空飞行器、消费电子等领域需求亦快速增长，形成多元化市场格局。

上游聚焦高纯硫化锂及电解质材料国产化突破。硫化锂作为核心原料，光华科技、有研新材等企业通过湿法提纯、气相沉积等技术实现99.9999%纯度，成本降至20万元/吨，打破国外垄断；电解质环节，宁德时代、赣锋锂业主导硫化物体系，上海洗霸、恩捷股份布局氧化物与复合电解质，形成多元技术路线竞争。资源端，粤桂股份依托2亿吨硫铁矿储量，为硫化锂生产提供原料保障，构建“资源-材料-电池”协同效应。

作为硫化物固态电池最核心的组件，固态电解质目前主要分为硫化物、氧化物和聚合物三大路线，其中硫化物电解质因其最高的离子电导率(10⁻²~10⁻³S/cm)成为全固态电池的首选。硫化物基固态电解质体系常见有四种，即锂锗磷硫(LGPS)，锂硅磷硫氯(LSiPSCl)，锂磷硫氯(LPSCl)以及锂磷硫(LPS)。其中锂锗磷硫(LGPS)离子电导率最高，但原材料成本极高，不能与锂金属共存，主要用于科研应用；而锂磷硫氯(LPSCl)具备成本优势，离子电导率优异，并与锂金属良好的兼容性，成为量产主流选择。

硫化锂(Li₂S)作为硫化物电解质的基础原料，其价格已从2024年的7-8万元/公斤降至2025年的1-2万元/公斤，预计2026年将进一步降至6000-7000元/公斤。厦钨新能凭借成本优势占据国内硫化锂市场40%份额，2025年规划产能达5000吨，并与宁德时代、国轩高科签订长单。恩捷股份成立湖南恩捷前沿新材料科技，已完成高纯硫化锂小试吨级年产能建设，正在搭建百吨级中试生产线。中科固能投资10亿元建设的百吨级硫化物全固态电解质生产基地，预计2025-2026年具备满产能力，为全球首条规模化制备生产线。

硫化物固态电池的下游应用生态正在快速形成，从新能源汽车到低空经济，从储能系统到人形机器人，多元化的应用场景为硫化物固态电池提供了广阔的市场空间。

作为硫化物固态电池最主要的下游应用，高端电动车对高能量密度、高安全性电池的需求最为迫切。广汽集团计划2026年装车全固态电池，搭载昊铂车型；长安汽车预计2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度达400Wh/kg，续航超1500公里。比亚迪计划2027年在仰望U9等高端车型上小批量搭载自研的400Wh/kg硫化物全固态电池，2030年实现大规模量产。国轩高科G垣准固态电池(能量密度300Wh/kg)已完成实车路测，搭载车型续航超1000公里，2025年12GWh产线投产后将供应蔚来、小鹏等车企。

电动垂直起降飞行器对电池能量密度和安全性能有着极高要求，成为硫化物固态电池的重要应用方向。孚能科技已为阿联酋Autocraft的eVTOL独家供货第二代半固态电池，2025年7月，阿联酋Autocraft与时的科技签署10亿E20 eVTOL采购协议，进一步扩大了市场需求。赣锋锂业的全固态电池已搭载于峰飞航空eVTOL实现上海-杭州跨城飞行测试，展示了在航空领域的应用潜力。

在储能领域，电网侧大规模储能对电池的长循环寿命和高安全性提出严格要求。海希通讯投资32亿元建设的5GWh固态电池储能项目将于2025年8月投产，主要面向电网侧储能场景，预计年营收40亿元。宁德时代的硫化物电池已支撑微软Azure数据中心72小时连续训练，展示了其在大型储能应用中的可靠性。随着可再生能源占比提升，硫化物固态电池的高安全性和长循环寿命特点，使其在储能领域的发展空间不断扩大。

作为新兴应用场景，人形机器人对电池的轻量化和高能量密度有着特殊需求。孚能科技的软包电池凭借轻量化(减重30%)和高能量密度特性，被视为人形机器人终极电源方案，已经与5-6家头部机器人企业对接，2025年目标获取1-2个定点项目。清陶能源第三代全固态电池针刺/200℃高温无热失控的特性，完美契合人形机器人对安全性的苛刻要求。随着人形机器人产业快速发展，硫化物固态电池在该领域的应用前景广阔。

四、中国硫化物固态电池‌行业发展现状分析

中国固态电池行业正处于从技术研发向产业化前期过渡的关键阶段，全行业呈现"半固态先行、全固态突破"的格局。2025年上半年，半固态电池已实现规模化装车，卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池装车量突破1.2GWh，蔚来ET7搭载该电池实现1000公里续航，市场渗透率达22%。硫化物固态电池作为全固态电池的核心路线，已进入中试验证与小批量交付阶段。宁德时代研发的硫化物-卤化物复合电解质电池能量密度突破500Wh/kg，计划2027年GWh级量产。孚能科技60Ah硫化物全固态电池计划2025年底小批量交付，能量密度达400-500Wh/kg，并通过针刺等安全测试。国轩高科“金石”全固态电池（400Wh/kg）中试线良率达90%，开始装车路测，推动产业化进程。随着技术迭代与产业链协同发展，到2030年中国固态电池市场规模有望突破千亿级规模，其中硫化物固态电池将凭借其高能量密度、宽温域等优势，成为高端动力电池、低空飞行器等领域的主流技术方案。

五、中国硫化物固态电池‌行业竞争格局

硫化物固态电池被视为下一代动力电池的“终极方案”，全球头部企业正围绕该路线展开激烈角逐：日本企业凭借丰田、本田等三十余年技术沉淀构筑专利壁垒，占据先发优势；中国企业则依托完整的锂电产业链实现后来居上，宁德时代、比亚迪等巨头与清陶能源、卫蓝新能源等新势力形成“硫化物+氧化物”双线并进格局，其中孚能科技更以软包技术率先实现半固态电池量产装车；韩国三星SDI实验室样品能量密度已突破503Wh/kg，展现强劲追赶态势。硫化物体系因高离子电导率、宽电化学窗口等特性，在能量密度、安全性等核心指标上具备显著优势，随着材料界面改性、干法电极工艺等关键技术突破，其产业化进程正全面提速，有望成为全固态电池时代的主导技术路线。

中国主要企业在硫化物固态电池领域已形成差异化布局：宁德时代采用硫化物-卤化物复合路线，实验室能量密度突破500Wh/kg，计划2027年量产；比亚迪聚焦硫化物电解质技术，预计2027年示范装车；孚能科技专注全固态软包电池，2025年底将小批量交付；国轩高科“金石”全固态电池已进入中试阶段。此外，清陶能源采用氧化物-硫化物复合路线，华为布局氮掺杂专利技术，中科固能建设百吨级电解质产线，恩捷股份则专注电解质材料供应，共同构建了从材料到电芯的完整产业生态。

六、中国硫化物固态电池‌行业发展趋势分析

中国硫化物固态电池行业正加速从技术研发向产业化落地过渡，呈现“半固态先行、全固态突破”的发展格局。当前，宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部企业聚焦硫化物路线，实验室能量密度已突破500Wh/kg，并计划2027年前后实现GWh级量产；孚能科技、清陶能源等企业则通过半固态过渡方案率先装车，推动商业化进程。未来5-10年，随着硫化物电解质成本下降（预计2030年降至液态电池水平）、干法电极工艺成熟及锂金属负极技术突破，硫化物固态电池将在高端电动车、eVTOL和人形机器人等场景快速渗透。具体发展趋势如下：

1、技术路线演进与产业化提速

中国硫化物固态电池行业正加速从实验室研发向产业化落地过渡。根据欧阳明高院士的研判，2025-2027年将以石墨/低硅负极硫化物全固态电池为主流技术路线，目标能量密度200-300Wh/kg；2027-2030年转向高硅负极硫化物全固态电池，能量密度突破400Wh/kg；2030年后将重点发展锂金属负极硫化物全固态电池，目标500Wh/kg以上。宁德时代、比亚迪等头部企业已实现关键技术突破，如宁德时代硫化物-卤化物复合电池能量密度达500Wh/kg，计划2027年量产；比亚迪400Wh/kg硫化物电池预计2027年小批量装车。

2、产业链协同与规模化降本

中国已构建完整的硫化物固态电池产业链，上游材料（中科固能百吨级硫化物电解质产线）、中游制造（先导智能3D电解质打印设备提升良率至82%）、下游应用（广汽、长安等车企规划2026-2027年装车）协同推进。当前全固态电池成本为液态电池的3-5倍，但预计2030年通过规模化生产（如宁德时代GWh级产线）和材料创新（硫化物电解质价格降至几百元/公斤）实现成本大幅下降。

3、应用场景拓展与国际竞争格局

硫化物固态电池将率先在高端电动车（续航1500km+）、eVTOL（孚能科技独供阿联酋订单）、人形机器人（轻量化需求）等场景落地。国际竞争方面，日本丰田凭借1300项专利占据技术制高点，但中国凭借产业化速度（半固态已量产）和政策支持（工信部60亿元专项基金）形成差异化优势。未来，中国有望在2030年占据全球硫化物固态电池市场70%份额，成为技术主导者。

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