2025年中国氢能源自卸车行业发展背景、市场销量、产业链及发展趋势研判：市场销售规模仍较小[图]

内容概要：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。氢能源自卸车则是使用氢能作为动力源的自卸车。与传统自卸车相比，氢能源自卸车不仅实现了零排放、无污染，而且动力强续航长，安全系数与能源转化效率更高，能够有效降低运营成本。氢能被誉为21世纪最清洁的能源，氢能的可持续发展对实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。氢能作为新质生产力，正逐渐成为推动能源转型和绿色发展的重要引擎。受限于技术、成本等因素，目前氢燃料电池自卸车销量规模较小，2024年销量为262辆，仅占新能源自卸车销量的2%。新能源自卸车仍以纯电为主。未来，氢能源自卸车将在技术创新与产业协同驱动下迈向更广阔的发展前景。随着核心技术持续突破，系统效率与耐久性将显著提升，制氢、储运等环节的瓶颈逐步化解，为规模化应用铺平道路。商用车领域将继续引领示范运营，推动港口物流、城际货运等场景深度脱碳。全球产业链合作将深化技术融合，促进成本下降与可靠性增强。政策引导下，绿氢生产与加氢网络建设将形成良性循环，全生命周期减排效益进一步凸显。未来，氢燃料电池技术将与纯电动技术互补共生，成为自卸车行业转型升级不可或缺的支柱力量。

上市企业：中联重科（000157）、东风股份（600006）、一汽解放（000800）、中国重汽（000951）、福田汽车（600166）、潍柴动力（000338）

相关企业：一汽解放集团股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中联重科股份有限公司、广东云韬氢能科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、东风商用车有限公司、三一集团有限公司、宇通商用车有限公司、徐州徐工汽车制造有限公司、天津荣程联合钢铁集团有限公司、东风柳州汽车有限公司、上汽红岩汽车有限公司

关键词：氢能源自卸车、氢燃料电池、自卸车、氢能

一、氢能源自卸车行业相关概述

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。氢能源自卸车则是使用氢能作为动力源的自卸车。与传统自卸车相比，氢能源自卸车不仅实现了零排放、无污染，而且动力强续航长，安全系数与能源转化效率更高，能够有效降低运营成本。

相关报告：开云电竞官方网站下载安装 发布的《2025年中国氢能源自卸车行业市场行情动态及发展前景研判报告》

二、氢能源自卸车行业发展背景

自卸汽车作为工程建设的重要工具，其市场需求与固定资产投资密切相关。面对经济下行压力和市场的持续降温，自卸汽车的更新需求在过去相当长一段时间内受到了明显的抑制。然而，步入2024年后，这一局面迎来了积极转变。国家“稳增长”政策的持续出台，尤其是在“两重两新”（即重大工程、重点项目、新型基础设施、新型城镇化）的推动下，基建投资超18万亿元的庞大体量对自卸汽车市场的基本盘形成了有效支撑。尽管房地产行业持续低迷，对自卸汽车的提振作用有限，但基建投资的庞大体量对自卸汽车市场的基本盘形成了有效支撑。2024年，国内自卸汽车销量6.65万辆，同比增长11.22%。这一增长标志着自卸汽车行业在经历2022年69%的大幅下滑后，特别是在2023年触及历史新低的基础上，终于止住了下滑势头，迎来了久违的正向增长。

作为市政建设的主要运输工具，自卸车的应用场景主要通常是在市区或市郊，而柴油自卸车的碳排放是重卡中比较多的车型，是对城市环境造成污染的主要重卡车型。公开数据显示，一台四桥重型自卸车通常每年的碳排放量在95吨。加速自卸车电动化成为推动重卡节能减排的必经之路。近年来，新能源自卸车凭借“零排放”和低噪音的双重优势，为推进绿色城市建设和交通运输结构升级作出了巨大贡献。如今，新能源自卸车（含自卸式垃圾车）已成为新能源重卡的第二大细分市场，应用规模不断扩大。2024年1-12月，中国新能源自卸车销售13112辆，同比增长97.89%，占新能源重卡销量15.9%，新能源自卸车展示出强劲动力和良好发展态势。

三、氢能源自卸车行业市场现状

现阶段，我国已经掌握车用燃料电池技术，并经过示范运行，积累了丰富经验，具备大规模示范运行的条件。中央及地方政府对氢燃料电池汽车产业发展高度重视，出台一系列产业政策，从整体宏观指导、产业标准制定、限制放宽、财政补贴等方面推动产业健康发展。2024年1月，安徽省发展改革委发布了《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，提出针对矿山、港口等柴油污染较为严重的应用场景，积极研发应用于矿山、港口、码头的现场制氢发电一体化备电系统、燃料电池工程机械及叉车、自卸车、装载车等。随后于5月，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市氢能产业创新发展行动计划（2024-2025年）》，提出支持在省内高速开通氢能城际客车、自卸车等运输示范线。

氢能被誉为21世纪最清洁的能源，氢能的可持续发展对实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。氢能作为新质生产力，正逐渐成为推动能源转型和绿色发展的重要引擎。受限于技术、成本等因素，目前氢燃料电池自卸车销量规模较小，2024年销量为262辆，仅占新能源自卸车销量的2%。新能源自卸车仍以纯电为主。

四、氢能源自卸车行业产业链

从产业链来看，氢能源自卸车上游包括氢能、氢燃料电池系统、底盘、芯片等，中游为氢能源自卸车设计与制造，下游主要应用于矿山开采、大型基础建设、港口码头运输等领域。目前我国已形成较为完整的氢能产业链，为氢能源自卸车行业发展奠定了坚实基础。

作为新能源产业中的重要分支，氢能因零排放、能源效率高等特性，被视为“终极能源”之一。当下，氢能以其独特的优势和巨大的潜力，正逐步成为推动能源转型的重要力量。氢能不仅具备清洁、高效、可再生的特点，还能广泛应用于交通、工业、建筑等多个领域，为实现碳中和目标提供了重要路径。近年来，我国气产量逐年持续增长，数据显示，2023年我国氢气产量3500万吨，2024年氢气产量增至3695万吨，中国稳居全球第一产氢国地位。

在国家一系列重大项目支持下，中国氢燃料电池市场呈现出快速增长态势。从燃料电池系统装机量来看，2024年国内氢车系统装机量超817MW，实现“四连涨”，主要受氢能重卡装机带动。从提升动力及续航、降低运营成本等考虑，氢能重卡大功率化发展趋势明显，氢能重卡系统平均装机功率从2020年的88KW快速提升至2024年的131KW。

近几年，随着中国氢燃料电池系统技术的逐步成熟，电池功率不断上升，成本不断下降，产业化加速推进。2023年，中国氢燃料电池系统的市场价格平均由2021年的5300元/kW降至约2800元/kW，降幅达到47.2%，2024年价格进一步下滑。

五、氢能源自卸车行业发展展望

氢能源自卸车将在技术创新与产业协同驱动下迈向更广阔的发展前景。随着核心技术持续突破，系统效率与耐久性将显著提升，制氢、储运等环节的瓶颈逐步化解，为规模化应用铺平道路。商用车领域将继续引领示范运营，推动港口物流、城际货运等场景深度脱碳。全球产业链合作将深化技术融合，促进成本下降与可靠性增强。政策引导下，绿氢生产与加氢网络建设将形成良性循环，全生命周期减排效益进一步凸显。未来，氢燃料电池技术将与纯电动技术互补共生，成为自卸车行业转型升级不可或缺的支柱力量。

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