化合物半导体行业供给能力依然不足 市场竞争以国外企业为主【图】
化合物半导体多指晶态无机化合物半导体，即是指由两种或两种以上元素以确定的原子配比形成的化合物，并具有确定的禁带宽度和能带结构等半导体性质。化合物半导体包括晶态无机化合物 (如III-V族、II-VI族化合物半导体)及其固溶体、非晶态无机化合物(如玻璃半导体)、有机化合物(如有机半导体)和氧化物半导体等。通常所说的化合物半导体多指晶态无机化合物半导体。
2019年中国环境监测行业发展概况及未来市场空间预测【图】
“十三五”规划中提出实行“省以下环保机构监测监察执法垂直管理”，旨在落实地方政府及其相关部门的环保责任，解决地方环保主义对环境监测监察执法的干预，进一步统筹跨区域、跨流域环境管理的问题。在“量化考核、量化追责”的高压态势下，对监测数据的真实、可靠性提出了更高的要求，国控、省控污染源监测点显著增加。
浓香型白酒继续保持市场主导地位 企业分化态势较为明显【图】
根据国家统计局公布数据，2005 至 2017 年，我国白酒产量由34.9亿升增长至119.8亿升。2012 年末以来，国家相继出台了“八项规定”、“六项禁令”等政策严格限制“三公消费”，高档白酒的消费需求明显减少，白酒行业进入调整期。2018年1-11月，全国白酒（折65度，商品量）产量802.2万千升，累计增长2%，其中11月份实现产量86.8万千升，同比增长2.4%。
石油行业，目前从“未必易涨但一定难跌”逐渐向年底“易涨难跌”转变【图】
石油具有多重属性：资源属性、商品属性以及金融属性，这三个基本属性是油价波动的根本原因，然后由基本属性分别表征为派生性质，诸多影响因素再通过派生性质影响影响原油价格。
2012-2018年中国农产品贸易及细分农产品进出口分析，“一带一路”为我国农产品贸易健康可持续发展注入活力【图】
农产品贸易竞争力是一国农产品在国际市场上的竞争能力，是一国农产品贸易发展的关键因素。改革开放以来，我国农产品贸易获得了快速发展，但从2004年开始一直处于逆差状态，呈现出农产品贸易逆差与农产品贸易发展并存的局面。因此，正确认识我国农产品贸易竞争力状况，采取有利于农产品贸易发展的有效措施，是国家和有关政府部门需要解决的重要问题。
2018年中国啤酒行业迎来集体提价，2019年有望超预期【图】
人均啤酒消费量已居亚洲前三，增量已无空间。从人均消费量看，捷克、德国、美国列世界前三：分别为146、110、75升/年；啤酒饮用习惯与人种有关，亚洲与欧美差距较大。中国人均啤酒消费量33升/年，与日本46.4升/年、韩国41升/年较接近，高于世界水平27升/年。影响酒精消费的社会因素为：社会发展程度、文化属性、酒精消费习惯、酒精生产及相关法规。
鞋帽板块调整延续，营运效率有所改善【图】
2018年前三季度，鞋帽板块实现营收80.8亿、同增1.4%，实现归母净利润6.2亿、同减2.1%；其中，第三季度实现营收25.5亿、同增0.6%，实现归母净利润0.9亿、同减26.2%。在整体零售放缓背景下，Q3鞋帽板块营收及归母净利润增速延续17Q3以来放缓态势，板块5个成分公司仅天创时尚归母净利润增速转正，板块调整延续。
家纺板块和纺织制造板块收入业绩同步降速，盈利能力稳中有升【图】
从家纺品牌渠道扩张分布来看，线上增速继续放缓。外部环境因素对纺企渠道拓展积极性的影响不可忽视；但短期来看，家纺产品作为偏标准品类线上渗透率较服装更高，历史上电商旺季销售头部品牌份额提升趋势更加显著，建议关注Q4销售。
2018服装行业男装和女装板块发展趋势分析【图】
2018年前三季度，休闲服板块实现营收202.0亿、同增20.2%，实现归母净利润15.9亿、同增50.7%；第三季度实现营收75.6亿、同增13.6%，实现归母净利润6.8亿、同增42.6%。若剔除业绩大幅波动的美邦服饰影响，休闲服板块其它两家公司前三季度实现归母净利润15.5亿、同增31.5%，第三季度实现归母净利润6.9亿、同增24.5%，增速环比第二季度放缓7.7pct。
2018年中国汽车整车行业经营情况、存货情况及行业发展趋势分析【图】
中国汽车市场经过多年的发展，已经从卖方市场过渡到买方市常目前，汽车市场集中度较低，竞争激烈。据统计，2018年1-11月，我国汽车总计销量2537.75万台，累计增速-1.9%。其中，上汽大众和一汽大众的销量最好，但两者占比之和仅为18.1%；而长城汽车1-11月累计销量占比也仅达3.8%。
电池真实产能向龙头回归，能够满足要求并持续出货的产能趋紧【图】
2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施，标志着年度生产量或进口量在3万以上的中大型车企进入积分考核，新能源汽车行业引导政策也从鼓励性转向强制性。在新能源汽车补贴退坡的背景下，新能源汽车的市场化进程必将加速。而双积分制度作为新能源汽车补贴退坡的补充政策，既起到对冲产业成本的保护作用，又有望刺激企业加速放量。
2018年中国钢铁行业发展现状分析及2019年钢材市场形势展望【图】
2018年10月份生铁、 粗钢日均产量创历史同期新高，环比略有回落： 受益主要钢材品种毛利仍处高位，钢厂生产热情高涨， 10月生铁和粗钢日均产量分别达219万吨/天和266万吨/天，环比分别降1%和降1%，同比分别增13%和14%。根据我们的测算， 10月炼铁和炼钢产能利用率分别为90%和94%， 仅次于2018年9月。
2018年中国新能源汽车生产仍保持高速增长，销量、进出口量同比增长，新能源汽车将逐渐由市场主导【图】
近年来，受政策激励影响，新能源汽车行业踏上高速增长通道。2018年，尽管有着补贴退坡的不利因素，但在新能源车与燃油车双积分政策实施下，传统车企为降低传统燃油车油耗而大力发展新能源汽车，新能源汽车产销增长并未减速。
政策边际改善，产业信心逐步恢复，光伏设备核心竞争力是提质升效【图】
531在给产业带来杀伤的同时，也倒逼企业降本提效，早日进入平价上网。在这一过程中，技术、工艺的迭代及相应设备的配合必须相辅相成。随着高效工艺及技术的不断出现，光伏产业具备一定后发优势，老旧产线及设备也需快速迭代和更新。
2018年中国焦炭行业需求平稳、供给相对收缩，预计基本面偏强【图】
截止2017年1月11日，全国累计有371家焦化企业的3.51亿吨焦炭产能已获得认证，则可计算得到，截止至2016年底我国焦炭行业总产能预计为6.5=3.51/0.54（亿吨）； 2017年我国焦炭实现去产能1682万吨，新增510万吨，净减少1172万吨； 由此可计算得到截至2017年年底，我国焦炭行业总产能预计为6.38亿吨。截至2017年年底，焦化行业实际产能约6.3亿吨，与我们的测算基本吻合。
2018年中国汽车市场产销量、进出口量、消费者购车情况分析及不同机构对2019年车市的预测【图】
2017年， 中国汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆， 同比分别增长3.2%和3%， 为近十年最高值。2018年以来， 中国汽车产量同样保持增长， 1-7月， 汽车产量完成1610万辆， 比上年同期增长3.5%。