新能源汽车补贴向高端化转型刺激新能源汽车销量提升至122.3%【图】

新能源汽车 2018-08-23 06:12

2018年2月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会四部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中公布了2018年新能源汽车补贴政策具体施行标准、新政策施行前的过渡期和新的新能源汽车补贴方案。

纯电动乘用车汽车补贴标准变化

分档标准	2017年补贴金额：万元	2018年补贴金额：万元	涨跌幅：%
续航里程：KM	100≤R＜150	2	0	-100
	150≤R＜200	3.6	1.5	-58.3
	200≤R＜250	3.6	2.4	-33.3
	250≤R＜300	4.4	3.4	-22.7
	300≤R＜400	4.4	4.5	2.3
	R≥400	4.4	5	13.7
能量密度：Wh/kg	E＜90	0	0	0
	90≤E＜105	1	0	-100
	105≤E＜120	1	0.6	-40
	120≤E＜140	1.1	1	-9.1
	140≤E＜160	1.1	1.1	0
	E＞160	1.1	1.2	9.1

资料来源：工信部、开云电竞官方网站下载安装整理

新政策的提出可以明显看到对于中低端、低端纯电动汽车的补贴出现了明显下滑，但是对于高端纯电动汽车的补贴略有提升。在大幅调动补贴力度的同时，新政策还设置了过渡期（2018年2月12日-2018年6月11日），2018年的新能源汽车补贴要求呈现出技术提高，补贴退坡，政策细化的特点，表现出新能源汽车技术要求不断提升的政策导向，新能源汽车市场的发展路线从政策周期逐步向产品周期偏移。

双积分政策开始实施

2017年9月，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。2018年4月1日，双积分政策开始实施。根据政策，2018、2019、2020年的新能源积分比例要求分别为8%、10%、12%，2018年只是过渡，真正考核期将从2019年开始。

1）双积分政策导向下，整车企业降低传统能源汽车油耗、提高新能源汽车而产销的发展方向已经明确。

2）针对不同车型及参数，采取差异化积分计算办法。纯电动乘用车积分与电动车续航里程正相关，纯电驱动模式续驶里程不满足80公里以上车型积分仅按照标准车型的0.5倍计算，且积分仅限本企业使用，燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的30%且不小于10kW的车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积分的0.5倍计算,并且积分仅限本企业使用。从政策上推动新能源汽车技术提高。

3）新能源汽车积分实际值大于达标值情况下可以出售积分，导致积分不达标的车企资金压力扩大，新能源汽车产能快速扩大，整车厂纷纷布局新能源汽车。

新能源汽车维持高增速，销售结构以纯电动乘用车为主

2018年1-6月，新能源汽车销量35.29万辆，同比增速122.3%。传统燃油车2018年1-6月累计销量1406.6万辆，同比增速5.6%，新能源汽车成为拉动汽车销售增量的核心动力。

2011-2018年1-6月新能源汽车销量情况