2017年中国春运客运量、出行方式客运量及铁路春运旅客量分析【图】

     道路更加通畅，回家更快，服务更周到…这是人们近几年来对春运最朴素直观的感受，现在翻开春运历史数据的档案，从更理性的角度来“数”说春运。

    1999-2014年春运客运量持续增长，15年略有回落，近三年相对较稳定，一方面受益于在春运的压力下我国集疏运能力已经大幅提高，分流效应明显，15年多省的公路客运量减少，另一方面受益于城镇化建设，农民工外出打工回流三四线，农民工外出数量的减少相对减轻了春运压力，春运“一票难求”的时代渐行渐远。16 全年中国旅客客运量 192 亿人次，16 年春运仅一个月的客运量就达 29.1 亿人次，占比 15.2%，而 17 年春运发送旅客量又增长了 2.3%，达到 29.81 亿人次，可见春运当期一个月的运力是全年运力的峰值，这既是对我国交通运输体系的考验，也是中国运输实力的体现。

1998-2017春运客运量及同比

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    春运出行的方式也日渐趋向于百花齐放，公路客运量占比由2006年的91%下降为2017年的 85%，而铁路客运占比由 7%提升到11%，民航也更平民化，占比上升一倍。值得一提的是，17年春运全国铁路累计发送旅客3.57亿人次，同比增 10%，创历史新高，并且高铁旅客发送量首次超过普铁成为春运运输的主力，不得不说铁路是完成这场近30亿人口迁徙的关键所在。

出行方式客运量占比变化图

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铁路春运旅客量

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