2017年中国乘用车行业发展前景分析【图】

    一、乘用车景气度下行，商用车产销量维持高位

    2017年小排量购臵税优惠政策退坡，且 2016年底透支部分需求，正如在2017 年年度策略中预期，乘用车景气度有所下行，带动汽车行业增速下行。2017年 1-11月汽车行业累计销量2584.5万辆，同比增长 3.6%，较2016年增速有较大幅度下滑，其中乘用车销售 2209.1万辆，同比仅增长 1.9%；商用车销售 375.4万辆，同比增长 14.8%。我们预计 2017年全行业共销售汽车 2,900万辆，同比增长 3.5%，其中乘用车 2,486万辆，同比增长约 2.0%；商用车 414万辆，同比增长约 13.4%。

2017年汽车行业景气度下行

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    相关报告：开云电竞官方网站下载安装 发布的《2018-2024年中国乘用车行业竞争格局及投资前景分析报告》

月度销量同比增幅

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    2017 年“乘强商弱”格局发生反转，在小排量减税政策退坡影响下，乘用车库存较高，终端需求增长乏力，SUV一枝独秀，但增速也有所放缓。2017 年1-11 月乘用车销量同比仅增长 1.9%，轿车、MPV与交叉型乘用车销量都出现不同程度下滑。

    卡车行业增长强劲带动商用车销量快速上升，2017 年 1-11 月商用车销量同比增长 14.8%。GB1589 政策及治超新规带来的巨大购车需求，重卡实现连续 22个月正增长，轻卡行业也开始复苏。

乘用车景气度下行

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商用车销量快速上升

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    2017年 1-10月 17 家汽车工业重点企业营业收入同比增长10.6%，利润总额同比增长 11.7%。在行业景气度下行的情况下，重点企业2017年营业收入与利润总额增速呈现放缓态势，主要是由于车市整体增速放缓、竞争加剧，厂商加大促销力度，各厂商经营走势显著分化，处于新品周期并符合市场需求的厂商盈利能力显著好于其他厂商。

汽车工业重点企业营业收入同比增速放缓

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汽车工业重点企业利润总额同比增速放缓

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    二、SUV车型增长放缓，自主品牌市场份额继续提升

    乘用车中SUV销量继续保持较快增长，但增速有所放缓。行业增量主要依靠SUV，轿车、MPV增速转负，交叉型乘用车则延续2015年以来的销量下滑局面。

SUV是乘用车增长动力

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SUV销量占狭义乘用车总销量比例已超四成

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    凭借SUV车型较快增长，自主品牌车企市占率继续提升。2017年 1-11月国产品牌乘用车市场占比为 43.4%，与上年同期相比提高了0.7个百分点。德系、日系市场份额继续提升，尤其是日系品牌，未来在换代和新增多款有竞争力车型的基础上，预计2018年市占率仍继续提升。
受自主品牌和日系品牌的“上挤下压”，韩系车的销量和市场份额均大幅下滑；受产品更新缓慢和新产品竞争力不够的影响，市场竞争力下降，法系车销量也出现大幅下滑。

依靠SUV车型销量增长，自主品牌市占率继续提升

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    三、卡车市场增长强劲，客车市场大幅下滑

    2017年1-11月重卡累计销量为 104.8万辆，同比增长 59.4%，2016 年 9月底开始执行的新 GB1589和治超政策以及今年经济复苏、开工好转，带动物流重卡与工程重卡齐飞，重卡持续热销，打破 2010 年销量纪录，虽然四季度以来受到同期基数较高、环保限产与货车运输在部分港口受限等多因素影响导致增速放缓，但销量仍维持在高位，预计全年销量将超过 110万辆。

    2017年 1-11月轻卡累计销量 152.9万辆，同比增长 11.2%，实现复苏，符合2017年年度策略中轻卡行业复苏的判断。2017年 7 月 1日与 2018 年 1月 1日起 3.5 吨以上的与 3.5 吨以下的全国轻型柴油车将实施国五排放法规，带来轻卡单车成本显著上升，因此 2017 年轻卡迎来国四抢装。加之轻卡行业此前连续下滑三年基数较低，更新需求释放，皮卡进城限制逐渐放开，推动 2017年轻卡行业复苏。

卡车分类销量情况

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